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摩托车出现故障原因与检修实例(二三)

2009-4-14  来源:摩托车行情 阅读次数:12863
◆ 故障现象:一辆钱江双缸125摩托车行驶36800km,因车辆不慎摔倒,将右曲轴箱盖撞坏。更换新右箱盖,开车试验基本正常。用户使用约一个月后来维修站反映,右曲轴箱盖内有异常声响,维修工打开检查,未发现高速齿轮和离合器传动齿轮存在异常现象,右盖内异响故障原因不明。

故障分析与排除:一般情况下,右盖内异常声响与曲轴右端的高速齿轮和离合器传动齿轮,或是曲轴右端的机油泵传动齿轮与机油泵齿轮是否正常啮合有关。先拆下曲轴右端的高速齿轮和机油泵传动齿轮,检查其齿轮啮合的印迹,未发现有啮合不均匀等异常情况,离合器主动毂大齿轮的啮合痕迹也比较均匀,说明此处不是右盖异常声响的根源,使用聚光手电筒对准机油泵蜗杆齿照看发现,其啮合印迹存在异常。再检查与机油泵蜗杆齿啮合的右箱盖测速齿轮齿发现,其啮合印迹不均匀,用手拨动测速齿轮,其轴向间隙约有2mm,明显偏大,且测速齿轮上端的油封机油较多,说明故障点可能在此处。使用专用工具夹住测速齿轮,用木锤轻敲右曲轴箱盖,脱出Φ6.5×14.5×7油封和测速齿轮,发现测速齿轮与油封间垫圈未装。由于该垫圈未装,一方面它使测速齿轮的轴向间隙超大,另一方面测速齿轮在与机油泵蜗轮啮合旋转的同时,做较大的上、下运动,使测速齿轮轴颈端直接与油封唇口下边缘接触(此垫圈装在测速齿轮与油封间,主要是为了保护油封唇口下边缘避免直接接触而磨损),造成此处磨损增大,不但引发测速齿轮与机油泵蜗轮的啮合异响,还使油封唇口损坏,导致曲轴箱内的机油从此处渗出。更换新测速齿轮和油封,并在其间补装上垫圈。精心复装所拆零件,装上右曲轴箱盖,加热选型润滑油,启动发动机,稍作暖车后上路行驶约20多公里,右曲轴箱盖内无异常声响发出,原故障被排除。

◆ 故障现象:嘉陵JH125摩托车,燃油表显示与油箱中实际燃油量不相符,更换了燃油箱中的油量传感器后,摩托车却不能启动。

故障分析与排除:更换了摩托车油箱油传感器,按说并不影响与摩托车点火电路的正常工作。实际上嘉陵JH125摩托车的点火线圈,安装在摩托车油箱下面的车架上,点火器的电源用插头、插座的方式与电子点火器的点火电源输出线(棕色线)相接。而拆卸、安装燃油传感器必须要拆卸摩托车的油箱。如果说在车架上安装油箱时不注意,就会将点火线圈电源线的插座撞掉,造成摩托车的点火电路无法正常工作。此时用点火线圈的高压线对地做高压放电时,就会发现高压无火。

经检查,点火线圈高压无火,于是,拆掉摩托车车座、燃油箱传感器接插件,拆卸摩托车的燃油箱后发现,点火线圈的插头与插座之间脱节,可能在安装燃油箱时不慎将点火线圈的电源线撞掉了。

重新插好点火线圈的插座,并将插座外面的塑料护套安装好,并用塑料黑胶布扎牢。重新安装摩托车燃油箱,插好油位传感器的接插件。打开点火开关,检查摩托车仪表盘上的燃油表指针的位置是否与油箱实际存油量相同。检查燃油表工作正常以后,试启动发动机,故障排除。

◆ 故障现象:一辆广东产的丰豪125型摩托车近期出现脚启动容易而电启动不能着车,启动机工作。

故障分析与排除:检修中用万用表测得蓄电池的电量充足,用新启动机总成更换后启动正常,很明显是启动机故障,分解故障启动机发现换向器与碳刷长时间接触后磨损,碳沫已把换向器之间的缝隙填平了,使换向器间形成短路,从而降低了启动机的转速,不能带动发动机工作而不能着车。先用汽油清洗换向器和碳刷,然后用钢针除去换向器缝隙中的碳沫,处理后组装启动机并试车,摩托车启动着车,故障排除。

◆ 故障现象:一辆SR150四冲程摩托车,行驶了约20000km,最近摩托车出现启动困难现象,发动机启动以后加速无力,动力性能下降。

故障分析与排除:打开点火开关,用脚启动装置启动发动机时,发动机启动相当困难,设法将发动机启动后,发现加不进油,并且容易熄火。检查发动机,发现左磁电机盖有被人拆卸过的痕迹。询问车主摩托车是否修理过,车主讲曾更换过磁电机定子总成和发动机的左曲轴箱盖。

检查磁电机:将万用电表的开关置于电阻挡,查测磁电机充电点火线圈、触发线圈的电阻值,经检测,充电点火线圈的电阻值为150Ω,触发线圈的电阻值为120Ω,测出的电阻值在标准电阻值以内。万用表的接线方式不变,将电表的开关拨至交流电压AC250V挡,启动发动机,测出充电点火线圈输出的交流电压为30~90V,触发线圈输出交流电压为2V。通过检测,说明磁电机的定子线圈没有故障。

打开磁电机盖,拆卸磁电机定子线圈总成,发现所换的磁电机定子总成不是原车件。因为SR150摩托车磁电机定子总成有16个线圈绕组,其中有一个线圈是充电点火线圈,其它15个线圈为三相发电机线圈。而所换的线圈绕组总数虽少、充电点火线圈却有2个。因此,它不是SR150摩托车磁电机定子总成。

经检查,原来该车磁电机充电点火线圈损坏以后,因找不到原车件,于是采用了大鲨125摩托车用磁电机定子线圈总成替代。虽说大鲨125摩托车定子线圈总成的固定螺丝孔可以和SR150摩托车磁电机相配,磁电机定子线圈矽钢片的外径,却比SR150摩托车磁电机定子总成外径小。修理工将大鲨125充电点火线圈的线头拆下(改为不接地),并用导线连接后输出,表面看它可以代替SR150摩托车的磁电机定子总成。实际上,这样一改出现了问题,磁电机定子线圈的直径小,而磁电机转子的内径不变,这样,磁电机转子与定子之间的磁隙变大,转子与定子线圈之间磁隙变大,影响了磁电机输出电压和能量。由于磁电机充电点火线圈输出电压较低,影响了摩托车点火电路的正常工作。

更换原车的磁电机定子线圈,给发动机曲轴箱中加入1L的摩托车用4T机油,启动发动机,发动机启动相当顺利。发动机预热后,上路行驶,摩托车加速有力,动力性恢复了正常,故障排除。

◆ 故障现象:一辆宗申ZS125摩托车,因蓄电池损坏,更换上质量较好的蓄电池后,但时间不长,电启动就不能工作,大灯也没有以前亮,发动机不工作时喇叭的声音也较小。

故障分析与排除:ZS125摩托车,大灯是蓄电池直流供电,从大灯的亮度上就可以判断出蓄电池是否存在着亏电现象。打开点火开关,打开大灯开关,大灯灯光发暗,说明蓄电池亏电较严重。拆掉左侧盖,从车上取下蓄电池,蓄电池较新,但蓄电池内的电水已在最低线以下,电解液缺得较多。用万用表直流电压25V挡,测量蓄电池的电压,电压只有10V。来回摇动蓄电池的外壳,看出电解液较少,从蓄电池电解液过量消耗的现象来分析,该车的充电电路存在着过充电故障。

用万用表的直流电压25V挡,检测充电电压,当发动机的转速在5000r/min时,充电电压稳定在14.5V以内,用万用表的电流挡检测蓄电池的充电电流。将电表的开关拨至直流电流1A挡,将电表的表笔串联在蓄电池的充电电路上,检测出充电电流为0.5A,说明充电电路并不存在故障。

拆掉摩托车的油箱,检查充电整流器,拔掉充电整流器与全车电缆之间的插座时,发现黑线从插座中脱了出来,也就是说黑线与充电整流器之间并不相接。调压整流器上的这根黑线比较重要,它是蓄电池提供给调压整流器充电电压的取样线。当蓄电池充足电以后,它的电压就会上升到12V以上,当蓄电池的电压上升到调压整流器设定的额定电压值,也就是蓄电池充足了电以后,充电整流器(调压整流器)就会自动停止向蓄电池充电,以防止蓄电池过充电。当充电电压取样线与充电整流器之间断路以后,摩托车长途行驶时,蓄电池就会出现过充电现象。

重新将黑线安装进插座中,确认它与充电整流器之间接触良好后试车,故障排除。


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